Schmidt ｜Oczyszczarka lotniskowa｜TJS / TJS-C

Zamiatarka strumieniowa TJS łączy trzy etapy w jedną operację i szybko przywraca pas startowy do stanu nawierzchni. Podczas gdy pług śnieżny usuwa większość śniegu na bok, szczotka usuwa pozostały śnieg i błoto pośniegowe, a dmuchawa generuje silny strumień powietrza na całej szerokości zamiatania, aby usunąć pozostałą wilgoć. Poniżej znajduje się więcej szczegółów na temat tych trzech jednostek:

Efektywne i dynamiczne odśnieżanie zapewniają lotniskowe pługi odśnieżające MS Tarron, np. MS 56.2 NA. Pług odśnieżający MS przeznaczony jest do szybkiego odśnieżania lotnisk. Zastosowanie opcjonalnego zgarniacza precyzyjnego, blokady wyrzutu lub lemieszy niskoprofilowych pozwala uzyskać idealny efekt odśnieżania.

Napędzana hydraulicznie szczotka jest zamontowana na ramie nośnej i zawieszona za pomocą równoległobocznego systemu podnoszenia, dzięki czemu spoczywa na powierzchni niezależnie od ruchu pojazdu i nierówności podłoża. Automatyczna i bezstopniowa regulacja wzoru zamiatania szczotki odbywa się hydraulicznie i jest określana przez regulację wysokości podwójnych kółek. Podczas pracy prędkość szczotki jest automatycznie dostosowywana do prędkości jazdy i pokazywana na wyświetlaczu panelu sterowania. Długa żywotność szczotki jest możliwa dzięki zależnej od zużycia regulacji prędkości szczotki.

Podwójne kółka zapewniają bardzo cichą, bezwibracyjną i płynną pracę, a równomierny wyrzut śniegu i najdokładniejsze czyszczenie zapewniają maksymalne bezpieczeństwo. Jest to możliwe dzięki aerodynamicznemu prowadzeniu spojlera, automatycznej regulacji spojlera i zależnej od zużycia regulacji prędkości szczotki. Pozwala to zamiatarce strumieniowej na osiąganie konkretnych wyników dokładnego odśnieżania, a solidna konstrukcja zapewnia zarówno optymalne możliwości operacyjne, jak i maksymalne bezpieczeństwo.

Optymalny okres trwałości szczotek

Jak wynika z naszego doświadczenia, optymalny okres trwałości uzyskany zostaje w przypadku 21-częściowego zestawu szczotek kasetowych o maksymalnej długości włosia. W przypadku tego wariantu szczotek współczynnik opłacalności, ujęty jako proporcja liczby kaset do kosztów szczotek, jest najwyższy. W zależności od potrzeb dostępne są szczotki wykonane z tworzywa sztucznego (poli) [1], ze stali [2] oraz materiału mieszanego (poli/stal) [3].

Jednostka dmuchawy TJS/TJS-C znajduje się bezpośrednio za jednostką zamiatającą. Dmuchawa usuwa resztki wody i błota pośniegowego z obszaru oczyszczania, zapewniając optymalne wartości tarcia i lepsze hamowanie na pasach startowych. Dmuchawa jest napędzana hydraulicznie przez silnik pomocniczy za pomocą pompy o zmiennej wydajności. Ponieważ strumień powietrza jest emitowany bezpośrednio nad podłożem, nie ma prawie żadnych strat wydajności. Ponadto prędkość dmuchawy można regulować dwustopniowo. Aerodynamiczny przepływ powietrza w kanale powietrznym zapewnia optymalną wydajność nadmuchu na całym obszarze oczyszczania. Stała prędkość powietrza zapewnia równomierne oczyszczanie odśnieżanego obszaru.

Silnik napędowy napędza pompy hydrauliczne do obsługi i sterowania zespołem zamiatającym i odmuchującym. Pług śnieżny jest sterowany przez układ hydrauliczny napędzany silnikiem pojazdu nośnego. Hydropneumatyczne podwozie modelu TJS/TJS-C zapewnia operatorowi dodatkowy komfort pracy w terenie.

Przyjazna dla środowiska technika napędowa modelu TJS-C

Znaczenie ochrony środowiska i klimatu stawia przed portami lotniczymi coraz większe wyzwania. Aby osiągnąć równowagę między wymaganą wydajnością maszyny do odśnieżania a ekologicznym zużyciem paliwa, stosujemy dwupaliwowe silniki Volvo o neutralnej emisji CO₂, które są zasilane mieszanką biogazu i biodiesla. W zależności od wymaganej mocy, od 60 do 80% biodiesla można zastąpić biogazem. W rezultacie silniki te wnoszą istotny wkład w pozytywny bilans środowiskowy każdego lotniska. Jako alternatywny wariant paliwa można również stosować HVO (uwodniony olej roślinny).

Zarówno sterowanie impulsowe, jak i synchroniczne są możliwe dla pługa śnieżnego, jednostki zamiatającej i dmuchawy, tzn. wszystkie komponenty mogą być sterowane indywidualnie lub synchronicznie. Z jednej strony sprawia to, że proces odśnieżania jest szczególnie wydajny (sterowanie synchroniczne), a z drugiej strony sterowanie impulsowe (ręczne) może być wykorzystywane do reagowania na szczególne sytuacje (np. ponowna regulacja pługa śnieżnego).

Koncepcja działania

Najnowocześniejsza technologia sterowania stanowi gwarancję zapewnienia bezpiecznego i wydajnego procesu odśnieżania obszarów ruchu lotniczego. Logiczny i intuicyjny układ menu obsługi oraz automatycznie sterowane czynności robocze wspomagają kierowcę podczas pracy, dzięki czemu może się on skupić wyłącznie na odśnieżaniu. W stanie bezruchu na wyświetlaczu przedstawiane są informacje dotyczące roboczogodzin, przy pracującym silniku możliwe jest wywołanie informacji na temat prędkości obrotowej silnika i szczotek oraz mocy dmuchawy. Wyświetlacz służy ponadto do przedstawiania komunikatów usterek i komunikatów błędów.

Precyzyjny system wspomagania kierowcy AirfieldPilot, który uwzględnia indywidualne cechy lotniska i został pomyślnie przetestowany w praktyce, umożliwia znaczne zwiększenie wydajności floty odśnieżającej. Ponadto oszczędza koszty, pozwala na bardziej elastyczne planowanie i prowadzi do większego bezpieczeństwa podczas operacji - zwłaszcza dla personelu. Ponadto system zmniejsza ryzyko operacyjne i prawdopodobieństwo wystąpienia szkód. Innym równie ważnym czynnikiem jest aspekt ekologiczny. Optymalizując zużycie paliwa, system przyczynia się do bardziej przyjaznego dla środowiska działania. AirfieldPilot może być wykorzystywany w różnych koncepcjach zautomatyzowanego lub autonomicznego wdrażania:

• Jako klasyczny system wspomagania kierowcy z nawigacją, prowadzeniem po trasie, prowadzeniem po wyposażeniu i komunikacją między pojazdami (V2V)
• Do nadzorowanych zautomatyzowanych operacji, w których pojazd nośny i zamiatarka są sterowane automatycznie, biorąc pod uwagę cechy topograficzne i geograficzne, ale kierowca w kabinie pozostaje odpowiedzialny za operację i może interweniować w dowolnym momencie
• Dla w pełni zautomatyzowanych operacji, w tym zwiększonych wymogów bezpieczeństwa dla takich koncepcji

Model TJS składa się z pojazdu ciągnącego z napędem na wszystkie koła z zamontowanym  pługiem odśnieżającym, oczyszczarką z dmuchawą ze zintegrowanym systemem sprzęgania - do wyboru jako naczepa lub przyczepa. W tylnej części pojazdu znajduje się silnik pomocniczy napędzający hydraulicznie zarówno szczotkę walcową, jak i dmuchawę. Z drugiej strony, kompaktowy model TJS-C wyposażony jest w wydajny ciągnik wraz z pługiem odśnieżającym, poza tym posiada identyczne opcje dotyczące podzespołów do zamiatania i komponentów dmuchawy, jak model TJS. Kompaktowy montaż do kabiny sprawia, że model TJS-C jest bardzo kompaktową i zwrotną maszyną.

Dzięki różnym systemom sprzęgania oferujemy szeroki wybór zamiatarek strumieniowych, które są idealnie dostosowane do indywidualnych wymagań. Dzięki zastosowaniu systemu modułowego, który obejmuje różne wersje TJS, szerokości robocze i wydajności oczyszczania, można skonfigurować niestandardowy TJS/TJS-C, aby spełnić dokładne wymagania. W ramach systemów sprzęgających rozróżniamy trzy różne warianty:

Naczepa siodłowa (A): W przypadku wariantu naczepy siodłowej jako pojazd ciągnący mogą służyć wszelkie typowe podwozia ciężarowe, jak np. MAN, Mercedes-Benz, Volvo lub inne pojazdy ze sprzęgiem siodłowym (optymalnie podwozia 4x4).

Model 4-kołowy TJS z dyszlem (B): Model 4-kołowy TJS z dyszlem może współpracować ze wszystkimi typowymi pojazdami ciężarowymi lub ciągnikami (optymalnie podwozia 4x4).

TJS-C: kabina (C): W przypadku wersji z kabiną dostępny jest model Volvo w wersji przegubowej lub Mercedes. Dzięki temu oczyszczarka TJS-C jest bardzo kompaktowa i zwrotna.

Koncepcja Smart Service Concept oznacza uproszczoną konserwację. Zapewnia swobodny dostęp do wszystkich istotnych podzespołów oraz małe nakłady czasu na prace serwisowe dzięki zoptymalizowanemu rozmieszczeniu podzespołów. Dodatkowo oczyszczarka CJS wyposażona jest w praktyczny uchwyt na pulpit sterujący przy szafie sterującej dla potrzeb przeprowadzania prac serwisowych i warsztatowych. Zoptymalizowane ułożenie wiązek kablowych gwarantuje wysoki poziom jakości i niewielkie nakłady serwisowe. Wlot powietrza pod maską zapewnia mniejsze zanieczyszczenie filtra powietrza.

Modułowa koncepcja umożliwia dostosowanie TJS/TJS-C do indywidualnych wymagań i dopasowanie do każdego pojazdu holowniczego lub nośnego. W oparciu o podstawowe warianty 420, 560 i 630, które zależą od szerokości szczotki, dostępne są następujące opcje:

• Pozycja postojowa zarówno dla szczotki, jak i zamiatarki
• Różne materiały wypełniające szczotki
• Dodatkowa dmuchawa przed szczotką
• Połączenie z lotniskowym pługiem śnieżnym z serii Tarron-MS o szerokości pługa od 5600 mm do 8000 mm
• Dodatkowa skrętna oś tylna dla maksymalnej zwrotności
• Obciążniki trakcyjne dla pojazdu ciągnącego
• Silnik: Maska silnika odchylana do tyłu; elektrohydrauliczny, ręcznie obsługiwany zespół do otwierania maski silnika; możliwość skierowania wydechu do góry
• Bezpieczeństwo: Dodatkowe oświetlenie; monitorowanie obszaru z tyłu; kamera 270°/360°