Будущее с каждым шагом становится все ближе. Группа компаний Aebi Schmidt Group уже давно взяла курс на поэтапную разработку инструментов и технологий для внедрения автономной наземной уборочной техники в аэропортах. В ходе многолетнего и зачастую очень тесного сотрудничества со многими аэропортами мы пришли к выводу, что стандартные решения работают далеко не во всех случаях, поэтому теперь мы разрабатываем наши системы с учетом специфики и потребностей каждого конкретного аэропорта.
В нашей системе помощи водителю учтены как потребности водителей, так и специфика работы зимней технической службы. Диспетчер спецтехники, используя высокоточные стандарты, например, RTK и NTRIP, может записывать, обрабатывать и отслеживать маршруты на всем их протяжении или на отдельных участках. Система в режиме реального времени показывает водителю любое отклонение от заданного маршрута и позволяет ему самому выбирать, следовать ли указаниям системы либо игнорировать их и действовать на свое усмотрение. Маркус Мои, координатор зимней технической службы, и Михаэль Энклер, специалист по обучению операторов зимней технической службы в аэропорту Кёльн-Боннn заявляют: «Система очень помогает в работе, например, в стрессовых ситуациях. Ведь нам приходится многие вещи делать одновременно: управлять машинами и подметально-уборочной техникой, получать указания и разрешения по рации, докладывать о выполненной работе, следить за дорожной обстановкой, и это все очень перегружает. Поэтому, если такие системы берут на себя выполнение каких-то рабочих процессов, то это, конечно, существенное подспорье. При этом важно, чтобы система была четко структурирована».
Энклер пояснил, что даже при наличии системы помощи водителю или частичной автоматизации, операторы зимней спецтехники должны хорошо знать аэропорт, маршруты и уверенно ориентироваться на территории аэропорта. Потому что нестандартные ситуации случаются в аэропорту довольно часто, можно сказать, регулярно. И в большинстве таких случаев требуется более гибкое планирование персонала. «Ассистирующая система успешно зарекомендовала себя на практике и просто идеально походит для операторов, которые не часто задействованы в зимний период. Система подскажет, маршрут и необходимые операции в соответствующих точках маршрута, какие функции выбрать для отвала, щетки или продувочного устройства», – сказал Энклер.
Ассистирующая система — это не только ценный помощник в штатных ситуациях, но еще и абсолютно незаменимый инструмент в сложных погодных условиях в зимний период, например, при плохой видимости или на полностью занесенных снегом участках. «Она пригодится даже опытным операторам зимней спецтехники», – говорит Мои. Ассистирующая система помогает операторам и начальнику колонны двигаться всегда по выбранной полосе и не дает водителю последней в колонне машины покинуть полосу движения.
Применение автономного транспорта в аэропортах повышает безопасность, эффективность и гибкость наземного движения и существенное снижает выбросы CO2. Среди преимуществ также следует отметить повышение безопасности труда и экономию бюджета. Система пользуется большой популярностью у операторов, поскольку дает им возможность на практике убедиться в том, что она лишь помогает им в работе, а не управляет ими. Как сказал Майкл Энклер, люди по-прежнему будут играть решающую роль, пока работа ведется в полуавтономном режиме. Теперь перед нами стоит новая задача — разработать такую технологию, которая позволит одному оператору управлять сразу несколькими машинами. «И даже в этом случае человеку опять отводится главная роль. Но с точки зрения эффективности, гибкости и безопасности следующий шаг, безусловно, станет большим преимуществом для аэропорта», – заверил Мои. В общем, как уже было сказано в начале этой статьи: будущее с каждым шагом становится все ближе.
P.S. Вы говорите на немецком языке и вы хотели бы узнать, как аэродромные службы в аэропорту Кёльн-Бонн удаляют снег и лед на его территории общей площадью 2 165 890 кв. м. и на поверхностях самолетов? Тогда перейдите по этой ссылке, чтобы прослушать подкаст (на немецком языке) аэропорта Кёльн-Бонн.
