Il y a quelques mois, le groupe Aebi Schmidt a démontré à un groupe exclusif de clients que l'avenir est déjà arrivé aujourd'hui. En direct et diffusées en ligne ‘’streaming’’ avec sept caméras depuis le centre de test et de technologie Mercedes Benz à Immendingen (Allemagne), nous avons pu démontrer les différentes étapes ainsi que les fonctionnalités et processus intégrés dans des conditions réelles.
Aebi Schmidt a lancé le projet de développement en 2017. Au cours des quatre dernières années, les différents niveaux et le système dans son ensemble ont été testés de manière intensive en plusieurs étapes. Avec nos partenaires CPAC Systems, une entreprise du groupe Volvo, et avec Lab1886, l'incubateur d'innovation de Mercedes-Benz AG, nous avons beaucoup appris dans différentes conditions réelles et amélioré constamment le système. Aujourd'hui, il est prêt à l'emploi.
L'éditeur permet au centre des opérations d'enregistrer facilement les itinéraires et de les modifier. Le système fonctionne avec des normes de haute précision telles que RTK ou NTRIP. Les deux normes, qui permettent de déterminer la position avec une précision de 2 à 3 cm. Il va sans dire que l'utilisateur décide toujours des positions et des modes de fonctionnement de la lame, de la brosse et de la soufflerie à utiliser, à quels endroits et comment. L'outil de contrôle moderne permet à l'équipe d'exploitation de modifier les traces, d'ajouter des caractéristiques géographiques et de créer des itinéraires et des segments.
Le système d'aide à la conduite monté dans le véhicule signale en temps réel tout écart par rapport à un itinéraire défini ou par rapport au véhicule qui le précède. Ainsi, le plan opérationnel peut être ajusté directement et il peut être assuré qu'il n'y a pas de vide de recouvrement dans la zone qui doit être nettoyée. Si le système d'aide à la conduite est utilisé pour des concepts de fonctionnement semi-autonomes, il assiste le conducteur sur demande avec des conseils et des informations sur le comportement de conduite et les positions de la machine. Ce type d'assistance peut soulager même les opérateurs de machines expérimentés, en particulier dans des conditions météorologiques difficiles ou la nuit.
Notre solution pour les opérations autonomes dans les aéroports n'est pas standard, mais peut être spécifiquement adaptée à n'importe quelle situation. Elle permet également à l'utilisateur de déterminer indépendamment le degré d'autonomie et de combiner des éléments autonomes, semi-autonomes et non autonomes.
Pensez-vous aujourd’hui déjà à demain? Nous aussi. Chez Aebi Schmidt, nous sommes fascinés par l'avancement des futures technologies pionnières. L'avenir des opérations autonomes est déjà arrivé aujourd'hui. Intéressé? Nous sommes impatients de vous entendre.
En savoir plus sur l'approche en trois étapes du groupe Aebi Schmidt ici :