SHJ to wyjątkowy jednokorpusowy pług boczny do samochodów ciężarowych, który jako jedyny na świecie osiąga prędkość orki do 90 km/h. Zaprojektowany specjalnie z myślą o autostradach, SHJ zapewnia najczystszą jakość orki w każdych warunkach dzięki elastycznemu systemowi lemieszy iFlex. Zaprojektowane, aby sprostać najtrudniejszym warunkom, bardzo wytrzymałe stalowe skrzydło pługa SHJ zapewnia pierwszorzędną stabilność, pomimo znacznych sił orki występujących przy dużej prędkości i w trudnych warunkach pogodowych. System iFlex jest również najlepszym na rynku rozwiązaniem do walki z hałasem podczas oczyszczania nawierzchni o wysokim współczynniku tarcia, takich jak błoto pośniegowe.

Treść nie jest dostępna w żądanym języku. Zawartość jest dostępna w języku: English, Русский, Suomi, Norsk, Svenska

Arctic |Pług odśnieżny|SHJ

Udostępnij przez e-mail

Skrzydło pługa bocznego

Mniejsze modele pługów bocznych mają stały lemiesz o kącie natarcia 42°. Większe pługi są używane głównie na autostradach i mogą być wyposażone w system lemieszy iFlex o mniej agresywnym kącie natarcia 51°. System lemieszy iFlex składa się z jednopalczastych elementów, które precyzyjnie podążają za powierzchnią drogi, a także zapewniają doskonałe wyniki orki na ubitym śniegu i drogach ze śladami lub wybojami. Konstrukcja skrzydła jest wykonana z bardzo wytrzymałej stali.

Odśnieżanie

Skrzydło pługa zostało pierwotnie zaprojektowane do użytku nie tylko z samochodami ciężarowymi, ale także z równiarkami podczas wycinania zasp śnieżnych. Obecnie odśnieżanie jest konieczne na drogach żwirowych z wysokimi zwałami śniegu w okresie wiosennym. Model SHJ jest idealny do cięcia śniegu na tym samym poziomie co nawierzchnia drogi. Można ją jednak przechylić w dół do ujemnego kąta nachylenia, aby usunąć śnieg z samego dna zaspy.

Pługi boczne SHJ J: Elastyczny system lemieszy

Gama SHJ J obejmuje dwa różne rozmiary skrzydeł, 16 i 18 stóp, które różnią się od standardowych pługów bocznych dzięki elastycznemu lemieszowi iFlex, który precyzyjnie dopasowuje się do konturów nawierzchni drogi, jednocześnie zapobiegając przenoszeniu wibracji na skrzydło i z powrotem na wózek bazowy. Modele pługów bocznych SHJ J uzupełniają cichobieżne pługi czołowe, znacznie zmniejszając hałas całego zespołu utrzymania dróg. Lemiesz iFlex jest podzielony na elastyczne sekcje o długości 305 mm, co zapewnia pługowi bocznemu doskonałe wyniki orki na całym skrzydle. Szerokość roboczą skrzydła można łatwo regulować podczas jazdy.

System mocowania

Dzięki mocowaniu do ramy pomocniczej ciężarówki w dwóch miejscach i połączeniu z belką wzdłużną, siła rozkłada się równomiernie wzdłuż ramy, zapewniając lepsze prowadzenie ciężarówki podczas orki.

System mocowania pługa bocznego SHJ jest bardzo kompaktowy pod względem niezbędnej przestrzeni i składa się z dwóch części - przedniego mocowania wymagającego 300 mm miejsca w rozstawie osi i tylnego mocowania wymagającego 200 mm miejsca z tyłu ramy pomocniczej. Z jednej strony zapewnia to optymalny rozkład sił wzdłuż całej ramy pomocniczej, a z drugiej pozostawia miejsce na dodatkowe wyposażenie zamontowane w podstawie koła, takie jak skrobak lub szczotka podwozia.

Wszystkie boczne skrzydła pługa z osprzętem zostały zaprojektowane tak, aby idealnie współpracowały ze zgarniaczami.

Tylne mocowanie mają modele ze zintegrowaną belką najazdową.

Systemy ochrony

Zabezpieczenie pługa rozpoczyna się od hydraulicznego zaworu bezpieczeństwa zintegrowanego z siłownikiem obrotowym. W przypadku przeciążenia spowodowanego kolizją, zawór uderzeniowy uwalnia olej z powrotem do zbiornika, a skrzydło cofa się w kierunku ciężarówki. Jednocześnie belka wzdłużna posiada sworzeń zabezpieczający, który odcina się w celu szybkiego zamknięcia skrzydła, podczas gdy sama belka absorbuje uderzenie i wygina się w kształt litery "S", aby przejąć energię uderzenia. Wszystkie te etapy ochrony mają na celu uratowanie ramy ciężarówki, ponieważ jest to najdroższy element.

Osłona przeciwśnieżna

Osłona przeciwśnieżna jest wykonana z wytrzymałego i elastycznego poliuretanu i kontynuuje cylindryczny kształt skrzydła. Pomaga toczyć śnieg wewnątrz skrzydła i szybko go wyrzucać za pomocą sił aerodynamicznych. Zapobiega to zasłanianiu przez śnieg przedniej szyby i lusterek kierowcy, dzięki czemu jazda pługiem jest bezpieczna, wygodna i stosunkowo pozbawiona ryzyka.

System świateł ostrzegawczych AM PRO

Przez lata we współpracy z władzami drogowymi, policją i kierowcami opracowano niezawodny, wydajny i bezpieczny system świateł ostrzegawczych, aby korzystanie z pługa bocznego było jak najbezpieczniejsze dla wszystkich użytkowników dróg. Dzisiejszy system składa się z trzech świateł ostrzegawczych, pięciu świateł stroboskopowych i jednego czerwonego światła sygnalizacyjnego na końcu skrzydła. Doświadczenie w stosowaniu tego systemu w wielu krajach wykazało dramatyczny spadek liczby wypadków z udziałem innych użytkowników dróg.

Akcesoria

  • Wspornik tarczy ścieralnej
  • Wspornik koła wypełniony żelem
  • System świateł ostrzegawczych AM PRO
  • System ostrzy iFlex dla modeli autostradowych
  • Zestaw redukcji hałasu
  • Zestaw ostrzy stalowych
  • Zestaw ostrzy z twardego metalu